近期汽车市场，路虎揽胜极光堪称降价黑马。曾经落地四五十万的轻奢豪华SUV，如今终端优惠巨大，裸车22万左右起步，部分地区库存车甚至低至21万出头。不过，购车需谨慎，今天咱们就来聊聊，22万的揽胜极光，到底值不值得入手。
定位豪华中型SUV的路虎揽胜极光，厂商指导价42.98 - 47.58万元。目前终端优惠高达20万，入门版裸车仅22万起。要知道，它曾是加价20万的豪车。
外观设计现代感十足，前脸线条水平对称，层次分明，长条形大灯有神，转向灯带流动功能，前保险杠两侧导风槽优化空气动力学。车侧经典悬浮式车顶，线条紧凑，车窗窄小。由腮状进气口演绎而来的装饰更为修长、飘逸，隐藏式门把手提升美感。上扬腰线及尾部收紧设计，营造出动感姿态。船型车尾沿用数十年，后尾灯转向灯虽带流动功能，但受限于面积，效果一般。
新车长宽高为4531/1904/1650mm，轴距2841mm。体验者身高183cm，前排座椅调至最低，头部空间剩4指，后排头部空间4指，腿部空间1拳4指。但后排中间地板隆起较高，舒适性欠佳。
座椅造型方正，覆有暗纹，填充物硬，撞色设计显活力，提供通风/加热功能。后备厢设计规则，常规容积492L，第二排座椅放倒后可扩展至1256L。
动力搭载2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，匹配9挡手自一体。最大马力249Ps、最大功率183kW、最大扭矩365N·m，官方0 - 100km/h加速8.2秒，WLTC综合油耗8.98L/100km。试驾时油门踏板反应不灵敏，涡轮介入早，低扭表现好，中高转速显疲态。9挡变速箱升挡积极，降挡反应慢，动力衔接拖沓。
底盘采用前后独立悬架，过减速带、坑洼路面滤震柔和，高速变道、拐弯稳定，侧倾小。带底盘转向加持，低速掉头、停车方便，高速行驶沉稳。适时四驱系统，日常市区通勤自动切换两驱，省油平顺；特殊路况自动切换四驱，标配后桥限滑差速器，脱困能力强。
安全方面，车身高强度钢多，车架刚性强，标配多安全气囊，主动安全配置全，能有效防护并避免事故。内饰豪华新潮，四幅方向盘手感好，多功能按键操作多样，高通芯片加持不卡顿，语音控制方便，无线CarPlay好用，流媒体后视镜清晰。L2级辅助功能全，电动尾门等配置丰富，顶配还有英国之宝音响。
适合入手的人群有三类：一是预算20 - 25万，追求豪华品牌、颜值和面子，主要用于个人代步、城市通勤的年轻人、上班族、女生；二是喜欢轻度自驾，偶尔走烂路，需要四驱通过性的朋友；三是不在乎保值率，打算开3 - 5年就换车，能接受常规养车成本的用户。
不建议购买的人群也有三类：一是刚需家用、经常满载的家庭，该车空间小、后排舒适度差、储物能力弱；二是预算有限、养车注重细节、常年在市区堵车代步的朋友，其油耗高、保养成本高；三是追求省心耐用、长期开十年以上的用户，路虎品控稳定性不如日系、德系主流车型。
总之，22万的揽胜极光优缺点鲜明。优点是能低价买豪华颜值、品牌气场、四驱质感和扎实底盘；缺点是空间不足、智能一般、养车成本高且品控一般。如果你注重家用、省心、省钱，建议谨慎选择；如果你追求颜值、气场，能接受其缺点，那么现在是入手的好时机。
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