3月23日至24日，公路交通领域高质量科技成果推介活动——钢桥面铺装技术研讨会在中山东环高速项目举行。会上重磅披露，今年2月成功落地的“长新”牌国产环氧材料，已在国内跨径最大、桥面最宽的公路双层钢桁架斜拉桥——中山东环高速香山大桥实现大规模应用，这一成果标志着我国钢桥面铺装环氧材料领域彻底打破国外垄断，实现核心材料自主可控。
本次研讨会由中国公路学会、广东省公路学会、保利长大工程有限公司联合主办，以“国产化替代引领钢桥面铺装高质量发展”为主题，聚焦大跨径钢桥面铺装耐久性、安全性等行业关键瓶颈，集中展示香山大桥项目国产化环氧铺装材料、智能施工装备与成套建造工艺的创新成果，推动产学研用深度融合，为公路交通基础设施提质增效、高质量发展注入全新动能。广东省交通运输厅副厅长黄成造出席会议并致辞，交通运输部、全国相关科研院所、高等院校及桥梁建设、设计、施工、养护等领域的300余名代表参会并赴现场观摩交流。
长期以来，钢桥面铺装环氧材料高度依赖进口，成为制约我国大跨径桥梁工程发展的行业痛点，也让交通基础设施建设的产业链、供应链安全面临潜在风险。黄成造在致辞中指出，本次研讨会聚焦环氧树脂国产化替代，恰逢其时、意义重大，要以香山大桥为示范标杆，强化产学研协同创新，完善相关标准体系，全力提升工程建设质量，为粤港澳大湾区互联互通与交通高质量发展提供坚实支撑。
作为“长新”牌国产环氧材料的规模化应用载体，香山大桥主跨880米、桥面总宽42.2米，钢桥面铺装全面采用该国产环氧材料体系，总铺装面积达13.3万平方米，更创下单日铺装3.4万平方米的世界纪录。保利长大工程有限公司副总工程师杨东来介绍，项目团队直面外海严酷环境与钢桥面特殊结构带来的施工挑战，自主研发的“长新”牌高性能环氧沥青材料，成功攻克国产环氧材料耐高温、抗疲劳、层间粘结等核心性能难题，从源头筑牢铺装质量根基，其各项性能指标全面达到甚至超越进口同类产品，实现了核心材料的国产化替代与技术超越。
此次国产化突破并非单一材料的创新，更带动了钢桥面铺装施工技术的全维度升级与智能化变革。香山大桥钢桥面铺装负责人表示，项目团队以工程实践为依托，创新应用环氧树脂自动称量投放、环氧富锌漆自动喷涂、环氧树脂粘结层智能涂刷三大智能系统，实现关键工序的标准化、精准化控制；同时搭建施工全过程数字化建造平台，融合施工温度实时监控与物料运输追踪，精准协同管控环氧沥青施工温度与时间，最大限度减少人为干预，全面提升施工质量的均匀性与稳定性。材料创新与智能工艺的协同发力，让香山大桥成功应用自主研发的双层EA10铺装体系，铺装使用寿命突破10年，显著提升了铺装层抗变形、抗疲劳及重载耐久性能，在保障桥梁结构长寿命的同时，兼顾行车安全与舒适体验。
会上，业内专家还围绕公路交通绿色低碳发展、材料科学、建养一体化、智能化建造等方向，深入探讨钢桥面铺装技术的前沿趋势与行业挑战。与会专家一致认为，香山大桥钢桥面铺装的重大工程实践，不仅实现了环氧铺装材料的国产化突破，更完成了施工技术的智能化升级，成功破解了大跨径钢桥面铺装的行业共性技术难题。这一成果不仅为我国更大跨径、更重交通荷载桥梁，以及外海恶劣环境下的桥梁工程安全运营提供了关键技术支撑与成熟解决方案，更是保障我国交通基础设施产业链、供应链安全的关键一步，为推进更多大跨径钢桥建设、助力交通强国战略落地奠定了坚实可靠的技术基础，也为我国公路交通领域核心技术国产化替代提供了可复制、可推广的实践经验。
南方+记者 李赫
通讯员 徐川
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